Preguntas frecuentes | ROWE MINERALÖLWERK GMBH 
Feel the
Power.
Hightec Schmierstoffe
made in Germany
Feel the
Power.
Hightec Schmierstoffe
made in Germany
Noticias y fechas
Descargas
Buscador de aceites
Preguntas frecuentes

¿Se pueden mezclar los aceites minerales con los sintéticos?

Sí, la miscibilidad de los aceites para motores debe estar garantizada para poder rellenarlos de vez en cuando. Sin embargo, la calidad del producto original se modifica. Los intervalos de cambio de aceite deben adaptarse según corresponda.


¿Tiene sentido cambiar el aceite de un motor antiguo por un aceite long life?

Depende del fabricante del vehículo. Casi todos los fabricantes alemanes han introducido los aceites para motores long life y por eso también se prolongan los intervalos de cambio de aceite. Básicamente se debe tener en cuenta que estos aceites no se pueden utilizar en todos los modelos antiguos con intervalos prolongados de tiempo. En este caso, debería ponerse en contacto con un taller concertado. Allí le podrán dar la información más adecuada al respecto.


¿Qué se entiende por viscosidad?

La viscosidad es una medida de densidad de un líquido. Cuanto más alta sea la viscosidad, más espeso será el producto; cuanto más baja sea la viscosidad, más fluido será. Por eso, las altas viscosidades forman películas gruesas de lubricante y protegen de forma fiable engranajes y cojinetes frente al desgaste. Las viscosidades más bajas tienen como consecuencia pérdidas menores por salpicaduras y menor consumo de combustible en casi todos los aceites para motores. En las cajas de cambio, las fuerzas de cambio aumentan a mayor viscosidad. Es decir, se empeora la comodidad del cambio de marcha.


¿Qué se entiende por «aceites básicos»?

Los aceites básicos aportan las propiedades específicas básicas a los lubricantes, que se perciben claramente en las prestaciones de los productos acabados.

Aceites minerales: Compuestos de hidrocarburos de forma, estructura, tipo y tamaño diferentes (VI: 80-95)

Aceites hidrocraqueos: Aceites minerales refinados con mayor grado de pureza y estructura molecular mejorada (VI: 130-140)

Polialfaolefina (PAO): Productos sintéticos de petroquímica/Compuestos de hidrocarburos rectilíneos de fabricación química (VI: 130-145)

Éster sintético: Compuestos de fabricación química de ácidos orgánicos y alcoholes compuestos por moléculas de forma, estructura, tipo y tamaño definidos (VI: 140-180)


¿Qué son los aditivos?

Son aditivos solubles en aceite o principios activos que se añaden a los aceites básicos anteriormente citados. Modifican o mejoran las propiedades de los lubricantes con su efecto químico y/o físico.

Aditivos de efecto químico:

  • Detergentes
  • Dispersantes
  • Antioxidantes
  • Aditivos de protección contra el desgaste
  • Inhibidores de la corrosión

Aditivos de efecto físico:

  • Mejoradores del índice de viscosidad
  • Aditivos antiespumantes
  • Mejoradores del punto de fluidez
  • Modificador de la fricción (reductor de la fuerza de fricción)

 

¿Qué significan los grados SAE de los aceites de vehículos?

Con los grados SAE se designan las categorías de viscosidad normalizadas por la SAE (Sociedad de Ingenieros de Automoción de EE.UU.) de lubricantes de vehículos.

Ejemplo: SAE 0W tipifica la categoría de viscosidad más baja definida por el momento, un aceite de invierno altamente fluido. Por el contrario, SAE 40 designa a un aceite de verano espeso. Un aceite multigrado como por ejemplo, SAE 0W-40 se comporta como SAE 0W en frío y como SAE 40 en calor. Se cubren los criterios de exigencia para un arranque en frío con temperaturas bajas y en recorridos en caliente en autopistas con temperaturas altas.

Una viscosidad en frío más baja representa la rápida lubricación del motor en frío con un arranque en frío y, a la vez, un consumo reducido de combustible; una viscosidad mayor en caliente representa la seguridad de la película de lubricante con una temperatura superior del aceite pero también un mayor consumo de combustible. En aceites modernos para motores, la tendencia se centra en la viscosidad reducida en caliente para conseguir un resultado óptimo en el ahorro de combustible.
Al utilizar líquidos básicos, sintéticos y de gran calidad, la viscosidad reducida con temperaturas altas también ofrece una película de lubricante segura.

 

¿Es perjudicial si se llena demasiado aceite?

Un exceso de aceite de motor es perjudicial para el medio ambiente y para el motor.
El aceite del motor puede espumarse debido a un nivel alto de aceite, pudiendo cumplir así su función lubricante solo de forma limitada. Al mismo tiempo, cada vez se transporta más niebla de aceite a las cámaras de combustión, donde solo que quema parcialmente. Además de un mayor consumo de aceite, los componentes del aceite sin quemar penetran en el catalizador con el flujo del gas de escape. Esto tendrá efectos a largo plazo, reduciendo su tasa de conversión.
Los controles regulares de aceite permiten reconocer el momento en el que debe rellenarse más aceite y con qué cantidad. La diferencia entre ambas marcas en el indicador de nivel de aceite es de aprox. 1 litro en la mayoría de motores. Por lo tanto, deberían rellenarse 0,5 litros de aceite cuando el nivel de aceite haya bajado y esté situado entre el centro y el mínimo.

Mi vehículo se ha reequipado con alimentación por gas. ¿Qué aceite debo utilizar ahora?

Básicamente siempre deben tenerse en cuenta los datos del fabricante del motor y del equipo de gas. En caso de que no se haya mencionado ningún dato, recomendamos el uso de un producto bajo en hollín, como se utilizaría en vehículos con filtro de partículas de diésel. Siempre deberán tenerse en cuenta las autorizaciones correspondientes del fabricante del vehículo.


¿Cuánto tiempo dura un aceite?

En embalajes pequeños, la caducidad mínima es de 5 años (almacenamiento en seco y en temperaturas entre +5 y +30 ºC sin radiación directa del sol). Almacenamiento óptimo del aceite, por ejemplo, en el sótano, ¡no en el garaje! El almacenamiento de embalajes abiertos no deberá superar medio año.

Sind mineralische und synthetische Öle miteinander mischbar?

Ja, die Mischbarkeit von Motorenölen untereinander muss gewährleistet sein, um ein Nachfüllen zu jeder Zeit zu ermöglichen. Allerdings verändert sich dadurch die Qualität des ursprünglichen Produktes. Die Ölwechselintervalle müssen also entsprechend angepasst werden.

Macht es Sinn auch einen älteren Motor auf ein Longlife-Öl umzustellen?

Dies hängt ganz vom Fahrzeughersteller ab. Hier haben in den vergangenen Jahren fast alle deutschen Hersteller Longlife-Motorenöle eingeführt und daher auch die Ölwechselintervalle verlängert. Grundsätzlich sollte man aber beachten, dass diese Öle nicht bei allen älteren Modellen auch zu verlängerten Intervallen führen. Hier sollte man sich an eine Vertragswerksatt wenden. Diese können hierzu am Besten Auskunft geben.

Was versteht man unter Viskosität?

Viskosität ist ein Maß für die Zähflüssigkeit einer Flüssigkeit. Je höher die Viskosität, umso dickflüssiger ist das Produkt, je niedriger die Viskosität, desto dünnflüssiger. Hohe Viskositäten bilden daher dicke Schmierfilme und schützen Verzahnungen und Lager zuverlässig vor Verschleiß. Niedrige Viskositäten bedeuten vor allem bei Motorenölen weniger Planschverluste, somit einen höheren Wirkungsgrad und damit einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Bei Schaltgetrieben steigen die Schaltkräfte mit zunehmender Viskosität. Dies bedeutet eine Verschlechterung des Schaltkomforts.

Was versteht man unter `Basisölen`?

Basisöle verleihen den Schmierstoffen grundlegende spezifische Eigenschaften, die sich in den Leistungen der Fertigprodukte deutlich bemerkbar machen.

Mineralöle: Kohlenwasserstoffverbindungen unterschiedlicher Form, Struktur, Art und Größe (VI: 80-95)

Hydrocracköle: Veredelte Mineralöle mit höherem Reinheitsgrad und verbesserter Molekülstruktur (VI: 130-140)

Polyalphaolefine (PAO’s): Syntheseprodukte der Petrochemie – Chemisch konstruierte geradlinige Kohlenwaserstoffverbindungen (VI: 130-145)

Synthetische Ester: Chemisch hergestellte Verbindungen organischer Säuren mit Alkoholen, bestehend aus Molekülen mit definierter Form, Struktur, Art und Größe (VI: 140-180)

Was sind Additive?

Bei Additiven handelt es sich um öllösliche Zusätze bzw. Wirkstoffe, die den angesprochenen Basisölen zugegeben werden. Sie verändern oder verbessern durch chemische und/oder physikalische Wirkung die Eigenschaften der Schmierstoffe.

Chemisch wirkende Additive :

  • Detergentien
  • Dispersanten
  • Antioxidantien
  • Verschleißschutzadditive
  • Korrosionsinhibitoren

Physikalisch wirkende Additive :

  • VI-Verbesserer
  • Antischaumzusätze
  • Pourpoint-Verbesserer
  • Friction Modifier (Reibkraftminderer)
Was bedeuten die SAE Angaben der Kfz-Öle?

Mit den SAE-Werten werden die von der SAE (Society of Automotive Engineers) genormten Viskositätsklassen von KFZ-Schmierstoffen bezeichnet.

Beispiel: SAE 0W typisiert als derzeit niedrigste definierte Viskositätsklasse ein extrem dünnflüssiges Winteröl. Dagegen kennzeichnet SAE 40 ein dickflüssiges Sommeröl. Ein Mehrbereichsöl, z.B. SAE 0W-40 verhält sich bei Kälte wie SAE 0W und bei Wärme wie SAE 40. Damit werden sowohl die Anforderungskriterien für den Kaltstart bei tiefen, als auch die für heiße Autobahnfahrt bei hohen Temperaturen abgedeckt.

Eine niedrigere Kälte-Viskosität steht für für schnelle Durchölung des kalten Motors beim Kaltstart und gleichzeitig abgesenkten Kraftstoffverbrauch, eine höhere im heißen Bereich steht für Schmierfilmsicherheit bei hoher Öltemperatur aber auch einen höheren Kraftstoffverbrauch. Bei modernen Motorölen geht die Tendenz zu weiter abgesenkter Viskosität im heißen Bereich, um ein Optimum in der Kraftstoffeinsparung zu erzielen.
Bei Verwendung von hochwertigen synthetischen Basisflüssigkeiten bietet auch eine abgesenkte Hochtemperaturviskosität einen stets sicheren Schmierfilm.

Ist es schädlich, wenn man zu viel Öl einfüllt?

Zu viel Motoröl in einem Motor ist für die Umwelt und den Motor schädlich.
Durch einen zu hohen Ölstand kann das Motoröl verschäumen und so seiner Aufgabe zu schmieren nur noch bedingt nachkommen. Gleichzeitig wird Ölnebel verstärkt in die Brennräume transportiert und dort nur teilweise verbrannt. Neben einem erhöhten Ölverbrauch gelangen unverbrannte Ölbestandteile mit dem Abgasstrom in den Katalysator, dessen Wirkung so auf die Dauer beeinträchtigt wird, seine Konvertierungsrate sinkt.
Regelmäßige Ölkontrolle lässt erkennen, wann Öl in welcher Menge nachgefüllt werden muss. Die Differenz zwischen den beiden Marken auf dem Ölpeilstab beträgt bei den meisten Motoren rund 1 Liter. Deshalb sollten am besten jeweils 0,5 Liter Öl nachgefüllt werden, wenn der Ölstand zwischen Mitte und Minimum abgesunken ist.

Mein Fahrzeug wurde auf Gasbetrieb umgerüstet. Welches Öl soll ich nun verwenden?

Grundsätzlich sind immer die Angaben der Gasanlagen- und der Motorenhersteller zu beachten. Sollten hier keine Angaben gemacht worden sein, so empfehlen wir ein aschearmes Produkt, wie es z.B. in Fahrzeugen mit Dieselpartikelfilter eingesetzt wird. Die entsprechenden Herstellerfreigaben des Fahrzeugherstellers sollten aber auf jeden Fall beachtet werden.

Wie lange ist ein Öl haltbar?

Bei Kleingebinden liegt die Mindesthaltbarkeit bei 5 Jahren (Lagerung trocken und bei Temperaturen zwischen +5 und +30°C ohne direkte Sonneneinstrahlung). Optimal lagern Sie Ihr Öl z.B. im Keller – nicht in der Garage!! Die Lagerung von angebrochenen Gebinden sollte ein halbes Jahr nicht überschreiten.




Contacto

Póngase en contacto con nuestro servicio técnico. Le atenderemos a la mayor brevedad posible.